With the demise of the 1.6 diesel and 1.8 turbo petrol options, the only choice for more power in the Yeti is to go for the 2.0-litre diesel in either 108- or 148bhp forms.

Opis produktuKod części: CT1134WP1Producent: CONTITECHIlość zębów 160Szerokość (mm) 30Ciężar (kg) 2,96OEM1). 654342). 654343). 557354). 557355). 557676). 557677). V563408). V563409). V5546510). V55465AUDIA3 (8P1) TDI TDI TDI 16V TDI 16V quattro TDI quattro TDI quattro 170KMA3 kabriolet TDI TDI 140KMA3 Sportback (8PA) TDI TDI TDI 16V TDI 16V quattro TDI quattro 170KMA4 (8K2, B8) TDI TDI TDI TDI TDI quattro TDi TDi quattro 170KMA4 Allroad (8KH, B8) TDI quattro TDI quattro TDI quattro TDI quattro 143KMA4 Avant (8K5, B8) TDI TDI TDi TDI TDI TDI quattro TDI quattro 143KMA5 (8T3) TDI TDI TDI quattro 170KMA5 kabriolet (8F7) TDI TDI 170KMA5 Sportback (8TA) TDI TDI TDI TDI TDI quattro 170KMA6 (4F2, C6) - TDI TDI TDI 170KMA6 Avant (4F5, C6) - TDI TDI TDI 170KMQ5 (8R) TDI quattro TDI quattro TDI quattro TDI quattro 136KMTT (8J3) TDI quattro 170KMTT Roadster (8J9) TDI quattro 170KMSEATEXEO (3R2) TDI TDI TDI 170KMEXEO ST (3R5) TDI TDI TDI 170KMTOLEDO III (5P2) - TDI 170KMSKODAOCTAVIA Combi (1Z5) TDI RS 170KMSUPERB (3T4) TDI TDI 4x4 170KMVWEOS (1F7, 1F8) TDI 16V 140KMGOLF PLUS (5M1, 521) TDI TDI TDI 16V 140KMGOLF V (1K1) TDI 136KMGOLF V Variant (1K5) TDI 16V 140KMGOLF VI (5K1) TDI TDI TDI TDI TDI 4motion 140KMGOLF VI Variant (AJ5) TDI 16V 140KMJETTA III (1K2) - TDI TDI 16V 140KMPASSAT (3C2) BlueTDI TDI TDI TDI TDI 16V TDI 16V 4motion TDI 4motion 170KMPASSAT CC BlueTDI TDI TDI TDI TDI4motion TDI 4motion 170KMPASSAT Variant (3C5) BlueTDI TDI TDI TDI TDI 16V TDI 16V 4motion TDI 4motion 170KMSCIROCCO (137) TDI TDI 170KMTIGUAN (5N ) TDI TDI 4motion TDI 4motion TDI 4motion 140KM

Posted 19 April, 2012. On 18/04/2012 at 08:46, g6zru said: I have a Yeti 2WD 110bhp that is 10 months old. It has never been possible to use 5th gear under 40mph because of juddering. To keep at 30mph 4th has to be used. I thought it might be because the engine was a bit tight and it would improve with mileage but it's now done 6000 miles and

Skoda Yeti I TDI 110 KMSkoda Yeti to średniej wielkości SUV, który trafił na europejskie rynki z początkiem maja 2009 roku. Auto powstało w oparciu o płytę podłogową II generacji Skody Octavii z napędem na cztery koła – niewielkie zmiany dotyczą jedynie konstrukcji 2013 roku nadwozie poddano liftingowi. Samochód zyskał nieco ostrzejsze kształty, zrezygnowano z charakterystycznych okrągłych przednich świateł przeciwmgłowych. Przy okazji wprowadzono podział na dwa warianty: miejską i uterenowioną (Outdoor). Obie odmiany różnią się detalami stylistycznymi oraz - w mniejszym stopniu - rozwiązaniami technicznymi. W drugim przypadku zmieniono sposób działania ESP dzięki czemu, auto całkiem nieźle radzi sobie w średnim terenie (strome zjazdy). Jak samochód spisuje się w codziennym użytkowaniu?Yeti to jeden z tych samochodów, którymi trzeba się przejechać. Stosunkowo wysokie nawozie sugeruje, że auto nie będzie mistrzem stateczności – nic bardziej mylnego. Charakterystyka zawieszenie do złudzenia przypomina Volkswagena Golfa – auto świetnie radzi sobie na krętych, wąskich drogach a – dzięki wysokiej pozycji za kierownicą, dużym lusterkom i niewielkiej średnicy zawracania dobrze czyje się też w miejskim tłoku. Na pochwałę zasługują zwłaszcza egzemplarze wyposażone w napęd 4x4. Układ wykorzystuje sprzęgło typu Haldex (4 generacji) – jest trwały, szybki i – co najważniejsze – nie powoduje dużego wzrostu apetytu na paliwo. Słowa uznania należą się też za projekt wnętrza. Mimo że rozstaw osi to zaledwie 2578 mm, pudełkowate nadwozie jest gwarancją przestronności. W środku, całkiem wygodnie, podróżować będą cztery dorosłe osoby. Do bagażnika pomieścić można 405 l bagażu – kufer jest ustawny i – co w autach klasy SUV należy do rzadkości – ma całkiem niski próg dobrego można też powiedzieć o ergonomii wnętrza. Niemal każdy, bez trudu, znajdzie dla siebie wygodną pozycję za kierownicą. Warto zainteresować się egzemplarzami wyposażonymi w ksenonowe reflektory, które Yeti sprawdzają się nadzwyczaj dobrze. Powody do narzekań dają jedynie drobiazgi typu sterowanie radia z kierownicy (przy manewrowaniu bardzo łatwo niechcący je ściszyć) czy pojawiające się w wielu egzemplarzach problemy z wygłuszeniem (piski i skrzypienie powodowane przez uszczelki drzwiowe).Podobnie, jak nowe Superby i Octavie również Yeti charakteryzują się stosunkowo niewielką utratą wartości, co biorąc pod uwagę liczne zalety, nie powinno raczej nikogo dziwić. Nie oznacza to jednak, że zakup SUVa z Mlada Boleslav nie jest obarczony żadnym ryzykiem. Haczyk ukryty jest w ofercie jednostek ciekawe za najbezpieczniejszy uznać można zakup Skody Yeti z silnikiem wysokoprężnym. Chociaż w ofercie występują dwie jednostki (1,6 l TDI i 2,0 l TDI) na rynku wtórnym zdecydowanie częściej spotkać można tę drugą. Na szczęście początkowe problemy z trwałością silników 2,0 l TDI (opuszczające się głowice, usterki rozrządu i pomp oleju) w większości udało się wyeliminować do 2008 roku, więc Yeti, który pojawił się na rynku rok później przeważnie nie sprawia swoim użytkownikom większych problemów. Oczywiście, jak to w przypadku nowoczesnych diesli bywa, z czasem można się spodziewać problemów z układem wtryskowym, turbodoładowaniem i dwumasowym kołem zamachowym, ale w przypadku nowoczesnych diesli to niemal standardowe „czynności obsługowe”. Z biegiem czasu nerwy nadszarpnąć może również filtr cząstek stałych, na szczęście oferta firm radzących sobie z tym problemem w przypadku silników Volkswagena (przeważnie poprzez usunięcie filtra) jest niezwykle zdwojoną ostrożnością powinniśmy natomiast podchodzić do egzemplarzy wyposażonych w silniki benzynowe. W tym przypadku najrozsądniejszym wyborem wydaje się zapożyczony z Audi motor 1,8 l z turbodoładowaniem o mocy 160 KM. Zapewnia autu świetne osiągi (do 100 km/h w nieco ponad 8 s) i – z reguły - nie jest trapiony częstymi usterkami. Wysokie nadwozie sprawia jednak, że apetyt na paliwo jest dość spory – średnio auto zużywa około 9-10 litrów benzyny na 100 km. Silnik ma jednak kilka słabych stron – często występują problemy z kompensatorami luzu zaworowego (klepanie zaworów). Czasami dochodzi też do uszkodzenia łańcucha, którym połączone są (zamontowane w głowicy) wałki rozrządu. Jeśli mechaniczne stukanie z „góry” silnika nie ustaje po rozgrzaniu oleju (objaw niesprawnych kompensatorów) – do wymiany nadaje się łańcuch i napinacz. Cechą tej jednostki napędowej jest też dość duży apetyt na ekonomicznego punktu widzenia lepszym wyborem wydaje się być jednostka o pojemności 1,4 l która – dzięki doładowaniu i bezpośredniemu wtryskowi paliwa – ma zdecydowanie mniejszy apetyt. Jeśli działa... Silnik, który (w wersji z podwójnym doładowaniem) kilkukrotnie zdobył prestiżowy tytuł „Silnika Roku” – to jednak z największych jakościowych wpadek Volkswagena ostatnich lat. Chociaż nie wszystkim egzemplarzom zdarzają się kosztowne usterki, lista tych ostatnich może być zastraszająco długa. Najwięcej narzekań dotyczy rozciągających się łachów rozrządu i notorycznie psujących się wariatorów odpowiadających za zmianę faz wyniku usterki, zwłaszcza na wolnych obrotach, charakterystyka pracy silnika zaczyna przypominać jednostkę wysokoprężną (charakterystyczne stukanie). Objawów nie można lekceważyć – przeskoczenie łańcucha skończy się uszkodzeniem głowicy silnika. By wydłużyć żywotność elementów rozrządu radzimy skrócić interwały wymiany oleju z 30 tys. km do 10 tys. km i stosować wyłącznie wysokiej klasy oleje stosowanie się do naszych zaleceń nie minimalizuje ryzyka wystąpienia innej przykrej awarii, która kończy się koniecznością remontu generalnego. Jednostki 1,4 l TSI cierpią bowiem na irytującą chorobę – pękające pierścieni i tłoków. Chociaż w jednostce o mocy 122 KM zdarza się to zdecydowanie rzadziej niż w wersjach o mocy 140 KM i 160 KM (których nie montowano Yeti), ryzyko wystąpienia takiej awarii i tak jest wysokie. Awaria występuje nagle i – najczęściej – objawia się spadkiem mocy i nierówną pracą. Jeśli pomiar kompresji wykazuje duże rozbieżności w ciśnieniu sprężania na poszczególnych cylindrach konieczny jest remont kapitalny. W pechowych egzemplarzach takie usterki zdarzały się już po 7-10 tys. km, a Volkswagen wymieniał silniki na gwarancji w tysiącach samochodów...Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2015-11-02
As a result all Yeti engines respond well to tuning, especially the TDi engines which gain around 40% power and 14% better economy when remapped. Our choice is the 4x4 170 TDI but the 140's make good projects and can reach the power figures of the 170 when remapped without the silly DPF filter issues. Throw in a turbo upgrade and you can
Skoda Yeti I FL TDI 110 KMSkoda Yeti to średniej wielkości SUV, który trafił na europejskie rynki z początkiem maja 2009 roku. Auto powstało w oparciu o płytę podłogową II generacji Skody Octavii z napędem na cztery koła – niewielkie zmiany dotyczą jedynie konstrukcji 2013 roku nadwozie poddano liftingowi. Samochód zyskał nieco ostrzejsze kształty, zrezygnowano z charakterystycznych okrągłych przednich świateł przeciwmgłowych. Przy okazji wprowadzono podział na dwa warianty: miejską i uterenowioną (Outdoor). Obie odmiany różnią się detalami stylistycznymi oraz - w mniejszym stopniu - rozwiązaniami technicznymi. W drugim przypadku zmieniono sposób działania ESP dzięki czemu, auto całkiem nieźle radzi sobie w średnim terenie (strome zjazdy). Jak samochód spisuje się w codziennym użytkowaniu?Yeti to jeden z tych samochodów, którymi trzeba się przejechać. Stosunkowo wysokie nawozie sugeruje, że auto nie będzie mistrzem stateczności – nic bardziej mylnego. Charakterystyka zawieszenie do złudzenia przypomina Volkswagena Golfa – auto świetnie radzi sobie na krętych, wąskich drogach a – dzięki wysokiej pozycji za kierownicą, dużym lusterkom i niewielkiej średnicy zawracania dobrze czyje się też w miejskim tłoku. Na pochwałę zasługują zwłaszcza egzemplarze wyposażone w napęd 4x4. Układ wykorzystuje sprzęgło typu Haldex (4 generacji) – jest trwały, szybki i – co najważniejsze – nie powoduje dużego wzrostu apetytu na paliwo. Słowa uznania należą się też za projekt wnętrza. Mimo że rozstaw osi to zaledwie 2578 mm, pudełkowate nadwozie jest gwarancją przestronności. W środku, całkiem wygodnie, podróżować będą cztery dorosłe osoby. Do bagażnika pomieścić można 405 l bagażu – kufer jest ustawny i – co w autach klasy SUV należy do rzadkości – ma całkiem niski próg dobrego można też powiedzieć o ergonomii wnętrza. Niemal każdy, bez trudu, znajdzie dla siebie wygodną pozycję za kierownicą. Warto zainteresować się egzemplarzami wyposażonymi w ksenonowe reflektory, które Yeti sprawdzają się nadzwyczaj dobrze. Powody do narzekań dają jedynie drobiazgi typu sterowanie radia z kierownicy (przy manewrowaniu bardzo łatwo niechcący je ściszyć) czy pojawiające się w wielu egzemplarzach problemy z wygłuszeniem (piski i skrzypienie powodowane przez uszczelki drzwiowe).Podobnie, jak nowe Superby i Octavie również Yeti charakteryzują się stosunkowo niewielką utratą wartości, co biorąc pod uwagę liczne zalety, nie powinno raczej nikogo dziwić. Nie oznacza to jednak, że zakup SUVa z Mlada Boleslav nie jest obarczony żadnym ryzykiem. Haczyk ukryty jest w ofercie jednostek ciekawe za najbezpieczniejszy uznać można zakup Skody Yeti z silnikiem wysokoprężnym. Chociaż w ofercie występują dwie jednostki (1,6 l TDI i 2,0 l TDI) na rynku wtórnym zdecydowanie częściej spotkać można tę drugą. Na szczęście początkowe problemy z trwałością silników 2,0 l TDI (opuszczające się głowice, usterki rozrządu i pomp oleju) w większości udało się wyeliminować do 2008 roku, więc Yeti, który pojawił się na rynku rok później przeważnie nie sprawia swoim użytkownikom większych problemów. Oczywiście, jak to w przypadku nowoczesnych diesli bywa, z czasem można się spodziewać problemów z układem wtryskowym, turbodoładowaniem i dwumasowym kołem zamachowym, ale w przypadku nowoczesnych diesli to niemal standardowe „czynności obsługowe”. Z biegiem czasu nerwy nadszarpnąć może również filtr cząstek stałych, na szczęście oferta firm radzących sobie z tym problemem w przypadku silników Volkswagena (przeważnie poprzez usunięcie filtra) jest niezwykle zdwojoną ostrożnością powinniśmy natomiast podchodzić do egzemplarzy wyposażonych w silniki benzynowe. W tym przypadku najrozsądniejszym wyborem wydaje się zapożyczony z Audi motor 1,8 l z turbodoładowaniem o mocy 160 KM. Zapewnia autu świetne osiągi (do 100 km/h w nieco ponad 8 s) i – z reguły - nie jest trapiony częstymi usterkami. Wysokie nadwozie sprawia jednak, że apetyt na paliwo jest dość spory – średnio auto zużywa około 9-10 litrów benzyny na 100 km. Silnik ma jednak kilka słabych stron – często występują problemy z kompensatorami luzu zaworowego (klepanie zaworów). Czasami dochodzi też do uszkodzenia łańcucha, którym połączone są (zamontowane w głowicy) wałki rozrządu. Jeśli mechaniczne stukanie z „góry” silnika nie ustaje po rozgrzaniu oleju (objaw niesprawnych kompensatorów) – do wymiany nadaje się łańcuch i napinacz. Cechą tej jednostki napędowej jest też dość duży apetyt na ekonomicznego punktu widzenia lepszym wyborem wydaje się być jednostka o pojemności 1,4 l która – dzięki doładowaniu i bezpośredniemu wtryskowi paliwa – ma zdecydowanie mniejszy apetyt. Jeśli działa... Silnik, który (w wersji z podwójnym doładowaniem) kilkukrotnie zdobył prestiżowy tytuł „Silnika Roku” – to jednak z największych jakościowych wpadek Volkswagena ostatnich lat. Chociaż nie wszystkim egzemplarzom zdarzają się kosztowne usterki, lista tych ostatnich może być zastraszająco długa. Najwięcej narzekań dotyczy rozciągających się łachów rozrządu i notorycznie psujących się wariatorów odpowiadających za zmianę faz wyniku usterki, zwłaszcza na wolnych obrotach, charakterystyka pracy silnika zaczyna przypominać jednostkę wysokoprężną (charakterystyczne stukanie). Objawów nie można lekceważyć – przeskoczenie łańcucha skończy się uszkodzeniem głowicy silnika. By wydłużyć żywotność elementów rozrządu radzimy skrócić interwały wymiany oleju z 30 tys. km do 10 tys. km i stosować wyłącznie wysokiej klasy oleje stosowanie się do naszych zaleceń nie minimalizuje ryzyka wystąpienia innej przykrej awarii, która kończy się koniecznością remontu generalnego. Jednostki 1,4 l TSI cierpią bowiem na irytującą chorobę – pękające pierścieni i tłoków. Chociaż w jednostce o mocy 122 KM zdarza się to zdecydowanie rzadziej niż w wersjach o mocy 140 KM i 160 KM (których nie montowano Yeti), ryzyko wystąpienia takiej awarii i tak jest wysokie. Awaria występuje nagle i – najczęściej – objawia się spadkiem mocy i nierówną pracą. Jeśli pomiar kompresji wykazuje duże rozbieżności w ciśnieniu sprężania na poszczególnych cylindrach konieczny jest remont kapitalny. W pechowych egzemplarzach takie usterki zdarzały się już po 7-10 tys. km, a Volkswagen wymieniał silniki na gwarancji w tysiącach samochodów...Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2015-11-02
TEST Škoda Yeti GreenLine – Hranice možného. Obecně platí, že čím vyšší výkon, tím větší přínos systém pohonu všech kol má. Škodu Yeti v obou vrcholných verzích (2.0 TDI/ 125 kW a 1.8 TSI/ 112 kW) navíc bez Haldexu ani nekoupíte. Terénní schopnosti jsou omezené světlou výškou, nižší zkřížitelností

KOMPLETNY ROZRZĄD BOSCH SKODA OCTAVIA TDI NAZWAZestaw paska rozrząduNUMER KATALOGOWY1 987 946 582 / 1987946582PARAMETRYIlość zębów : 160Długość [mm] : 1524 Szerokość [mm] : 25 z rolkami : 4 NUMERY ZAMIENNIKÓWCONTITECH: CT 1139K2DAYCO: KTB 788GATES: K02 5649XSINA: 530055010RUVILLE: 5634970SKF: VKMA 01148 NUMERY OEAUDI: 03L 198 119 CAUDI: 03L 198 119 DSEAT: 03L 198 119 CSEAT: 03L 198 119 DSKODA: 03L 198 119 CSKODA: 03L 198 119 DVW: 03L 198 119 CVW: 03L 198 119 D Ważna informacja!Data w nawiasach oznacza lata produkcji danego modelu auta. Może się zdarzyć, że w tych latach do danego modelu auta producent stosował więcej niż jeden typ części. Jeśli nie mają Państwo pewności czy produkt z aukcji pasuje do Waszego samochodu, prosimy o kontakt, w celu sprawdzenia dopasowania. MONTOWANY W AUTACHAUDIA1 (8X1, 8XK) TDI 66KW/90KM [ - ]A1 (8X1, 8XK) TDI 105KW/143KM [ - ]A1 Sportback (8XA, 8XF) TDI 66KW/90KM [ - ]A1 Sportback (8XA, 8XF) TDI 105KW/143KM [ - ]A3 kabriolet (8P7) TDI 103KW/140KM [ - (8K2, B8) TDI 88KW/120KM [ - (8K2, B8) TDI 100KW/136KM [ - (8K2, B8) TDI 105KW/143KM [ - (8K2, B8) TDI 110KW/150KM [ - (8K2, B8) TDI 120KW/163KM [ - (8K2, B8) TDI 130KW/177KM [ - (8K2, B8) TDI quattro 105KW/143KM [ - (8K2, B8) TDI quattro 110KW/150KM [ - (8K2, B8) TDI quattro 130KW/177KM [ - Allroad (8KH, B8) TDI quattro 100KW/136KM [ - Allroad (8KH, B8) TDI quattro 105KW/143KM [ - Allroad (8KH, B8) TDI quattro 110KW/150KM [ - Allroad (8KH, B8) TDI quattro 120KW/163KM [ - Allroad (8KH, B8) TDI quattro 130KW/177KM [ - Avant (8K5, B8) TDI 88KW/120KM [ - Avant (8K5, B8) TDI 100KW/136KM [ - Avant (8K5, B8) TDI 105KW/143KM [ - Avant (8K5, B8) TDI 110KW/150KM [ - Avant (8K5, B8) TDI 120KW/163KM [ - Avant (8K5, B8) TDI 130KW/177KM [ - Avant (8K5, B8) TDI quattro 105KW/143KM [ - Avant (8K5, B8) TDI quattro 110KW/150KM [ - Avant (8K5, B8) TDI quattro 130KW/177KM [ - (8T3) TDI 130KW/177KM [ - (8T3) TDI quattro 130KW/177KM [ - kabriolet (8F7) TDI 105KW/143KM [ - kabriolet (8F7) TDI 110KW/150KM [ - kabriolet (8F7) TDI 130KW/177KM [ - kabriolet (8F7) TDI quattro 130KW/177KM [ - Sportback (8TA) TDI 105KW/143KM [ - Sportback (8TA) TDI 110KW/150KM [ - Sportback (8TA) TDI 130KW/177KM [ - Sportback (8TA) TDI quattro 130KW/177KM [ - (4G2, C7, 4GC) TDI 120KW/163KM [ - ]A6 (4G2, C7, 4GC) TDI 130KW/177KM [ - ]A6 Avant (4G5, C7, 4GD) TDI 120KW/163KM [ - ]A6 Avant (4G5, C7, 4GD) TDI 130KW/177KM [ - ]Q3 (8U) TDI 100KW/136KM [ - ]Q3 (8U) TDI 103KW/140KM [ - ]Q3 (8U) TDI 130KW/177KM [ - ]Q3 (8U) TDI quattro 103KW/140KM [ - ]Q3 (8U) TDI quattro 130KW/177KM [ - ]Q5 (8R) TDI 100KW/136KM [ - ]Q5 (8R) TDI 105KW/143KM [ - ]Q5 (8R) TDI quattro 105KW/143KM [ - ]SEATALHAMBRA (710, 711) TDI 85KW/116KM [ - ]ALHAMBRA (710, 711) TDI 100KW/136KM [ - (710, 711) TDI 103KW/140KM [ - ]ALHAMBRA (710, 711) TDI 125KW/170KM [ - ]ALHAMBRA (710, 711) TDI 130KW/177KM [ - ]ALHAMBRA (710, 711) TDI 4Drive 103KW/140KM [ - ]ALTEA (5P1) TDI 66KW/90KM [ - ]ALTEA (5P1) TDI 77KW/105KM [ - ]ALTEA (5P1) TDI 16V 103KW/140KM [ - ]ALTEA XL (5P5, 5P8) TDI 66KW/90KM [ - ]ALTEA XL (5P5, 5P8) TDI 77KW/105KM [ - ]ALTEA XL (5P5, 5P8) TDI 16V 103KW/140KM [ - ]ALTEA XL (5P5, 5P8) TDI 16V 4x4 103KW/140KM [ - ]ALTEA XL (5P5, 5P8) TDI 4x4 103KW/140KM [ - ]ALTEA XL (5P5, 5P8) TDI 4x4 125KW/170KM [ - ]IBIZA V (6J5, 6P1) TDI 55KW/75KM [ - ]IBIZA V (6J5, 6P1) TDI 66KW/90KM [ - ]IBIZA V (6J5, 6P1) TDI 77KW/105KM [ - ]IBIZA V (6J5, 6P1) TDI 105KW/143KM [ - ]IBIZA V SPORTCOUPE (6J1, 6P5) TDI 55KW/75KM [ - ]IBIZA V SPORTCOUPE (6J1, 6P5) TDI 66KW/90KM [ - ]IBIZA V SPORTCOUPE (6J1, 6P5) TDI 77KW/105KM [ - ]IBIZA V SPORTCOUPE (6J1, 6P5) TDI 105KW/143KM [ - ]IBIZA V ST (6J8, 6P8) TDI 55KW/75KM [ - ]IBIZA V ST (6J8, 6P8) TDI 66KW/90KM [ - ]IBIZA V ST (6J8, 6P8) TDI 77KW/105KM [ - ]LEON (1P1) TDI 66KW/90KM [ - (1P1) TDI 77KW/105KM [ - (1P1) TDI 125KW/170KM [ - (1P1) TDI 16V 103KW/140KM [ - IV (KG3) TDI 66KW/90KM [ - ]TOLEDO IV (KG3) TDI 77KW/105KM [ - ]SKODAFABIA II (542) TDI 55KW/75KM [ - II (542) TDI 55KW/75KM [ - II (542) TDI 66KW/90KM [ - II (542) TDI 77KW/105KM [ - II Combi (545) TDI 55KW/75KM [ - II Combi (545) TDI 55KW/75KM [ - II Combi (545) TDI 66KW/90KM [ - II Combi (545) TDI 77KW/105KM [ - (1Z3) TDI 77KW/105KM [ - (1Z3) TDI 81KW/110KM [ - (1Z3) TDI 16V 103KW/140KM [ - II Combi (1Z5) TDI 77KW/105KM [ - II Combi (1Z5) TDI 4x4 77KW/105KM [ - II Combi (1Z5) TDI 81KW/110KM [ - II Combi (1Z5) TDI 16V 103KW/140KM [ - II Combi (1Z5) TDI 16V 4x4 103KW/140KM [ - II Combi (1Z5) TDI 4x4 81KW/110KM [ - (NH3) TDI 66KW/90KM [ - ]RAPID Spaceback (NH1) TDI 66KW/90KM [ - ]RAPID Spaceback (NH1) TDI 77KW/105KM [ - ]ROOMSTER (5J) TDI 55KW/75KM [ - (5J) TDI 66KW/90KM [ - (5J) TDI 77KW/105KM [ - Praktik (5J) TDI 55KW/75KM [ - Praktik (5J) TDI 66KW/90KM [ - II (3T4) TDI 77KW/105KM [ - II (3T4) TDI 125KW/170KM [ - II (3T4) TDI 16V 103KW/140KM [ - II (3T4) TDI 16V 4x4 103KW/140KM [ - II (3T4) TDI 4x4 125KW/170KM [ - II kombi (3T5) TDI 77KW/105KM [ - II kombi (3T5) TDI 125KW/170KM [ - II kombi (3T5) TDI 16V 103KW/140KM [ - II kombi (3T5) TDI 16V 4x4 103KW/140KM [ - II kombi (3T5) TDI 4x4 125KW/170KM [ - (5L) TDI 77KW/105KM [ - ]YETI (5L) TDI 81KW/110KM [ - ]YETI (5L) TDI 103KW/140KM [ - ]YETI (5L) TDI 4x4 81KW/110KM [ - ]YETI (5L) TDI 4x4 103KW/140KM [ - ]YETI (5L) TDI 4x4 125KW/170KM [ - ]VWAMAROK (2H_, S1B) BiTDI 120KW/163KM [ - ]AMAROK (2H_, S1B) BiTDI 4motion 120KW/163KM [ - ]AMAROK (2H_, S1B) BiTDI 4motion 132KW/180KM [ - ]AMAROK (2H_, S1B) TDI 90KW/122KM [ - ]AMAROK (2H_, S1B) TDI 103KW/140KM [ - ]AMAROK (2H_, S1B) TDI 4motion 90KW/122KM [ - ]AMAROK (2H_, S1B) TDI 4motion 103KW/140KM [ - ]BEETLE (5C1, 5C2) TDI 77KW/105KM [ - ]BEETLE (5C1, 5C2) TDI 103KW/140KM [ - ]BEETLE kabriolet (5C7, 5C8) TDI 77KW/105KM [ - ]BEETLE kabriolet (5C7, 5C8) TDI 81KW/110KM [ - ]BEETLE kabriolet (5C7, 5C8) TDI 103KW/140KM [ - ]BEETLE kabriolet (5C7, 5C8) TDI 110KW/150KM [ - ]CADDY III Nadwozie pełne (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) TDI 55KW/75KM [ - III Nadwozie pełne (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) TDI 75KW/102KM [ - III Nadwozie pełne (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) TDI 62KW/84KM [ - III Nadwozie pełne (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) TDI 81KW/110KM [ - III Nadwozie pełne (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) TDI 125KW/170KM [ - III Nadwozie pełne (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) TDI 16V 103KW/140KM [ - III Nadwozie pełne (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) TDI 16V 4motion 103KW/140KM [ - III Nadwozie pełne (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) TDI 4motion 62KW/84KM [ - III Nadwozie pełne (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) TDI 4motion 81KW/110KM [ - III Variant (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ) TDI 55KW/75KM [ - III Variant (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ) TDI 75KW/102KM [ - III Variant (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ) TDI 81KW/110KM [ - III Variant (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ) TDI 125KW/170KM [ - III Variant (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ) TDI 16V 103KW/140KM [ - III Variant (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ) TDI 16V 4motion 103KW/140KM [ - III Variant (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ) TDI 4motion 81KW/110KM [ - IV Nadwozie pełne (SAA, SAH) TDI 55KW/75KM [ - ]CADDY IV Nadwozie pełne (SAA, SAH) TDI 75KW/102KM [ - ]CADDY IV Nadwozie pełne (SAA, SAH) TDI 103KW/140KM [ - ]CADDY IV Nadwozie pełne (SAA, SAH) TDI 4motion 81KW/110KM [ - ]CADDY IV Nadwozie pełne (SAA, SAH) TDI 4motion 103KW/140KM [ - ]CADDY IV Variant (SAB, SAJ) TDI 55KW/75KM [ - ]CADDY IV Variant (SAB, SAJ) TDI 75KW/102KM [ - ]CADDY IV Variant (SAB, SAJ) TDI 103KW/140KM [ - ]CADDY IV Variant (SAB, SAJ) TDI 4motion 81KW/110KM [ - ]CADDY IV Variant (SAB, SAJ) TDI 4motion 103KW/140KM [ - ]CC (358) TDI 100KW/136KM [ - (358) TDI 103KW/140KM [ - (358) TDI 125KW/170KM [ - (358) TDI 130KW/177KM [ - (358) TDI 4motion 103KW/140KM [ - (358) TDI 4motion 125KW/170KM [ - (358) TDI 4motion 130KW/177KM [ - 30-35 Autobus (2E_) TDI 80KW/109KM [ - 30-35 Autobus (2E_) TDI 84KW/114KM [ - 30-35 Autobus (2E_) TDI 100KW/136KM [ - 30-35 Autobus (2E_) TDI 105KW/143KM [ - 30-35 Autobus (2E_) TDI 120KW/163KM [ - 30-35 Autobus (2E_) TDI 4motion 120KW/163KM [ - 30-50 Nadwozie pełne (2E_) TDI 80KW/109KM [ - 30-50 Nadwozie pełne (2E_) TDI 84KW/114KM [ - 30-50 Nadwozie pełne (2E_) TDI 100KW/136KM [ - 30-50 Nadwozie pełne (2E_) TDI 103KW/140KM [ - 30-50 Nadwozie pełne (2E_) TDI 105KW/143KM [ - 30-50 Nadwozie pełne (2E_) TDI 120KW/163KM [ - 30-50 Nadwozie pełne (2E_) TDI 4motion 120KW/163KM [ - 30-50 platforma / podwozie (2F_) TDI 80KW/109KM [ - 30-50 platforma / podwozie (2F_) TDI 84KW/114KM [ - 30-50 platforma / podwozie (2F_) TDI 100KW/136KM [ - 30-50 platforma / podwozie (2F_) TDI 103KW/140KM [ - 30-50 platforma / podwozie (2F_) TDI 105KW/143KM [ - 30-50 platforma / podwozie (2F_) TDI 120KW/163KM [ - 30-50 platforma / podwozie (2F_) TDI 4motion 120KW/163KM [ - (1F7, 1F8) TDI 100KW/136KM [ - (1F7, 1F8) TDI 16V 103KW/140KM [ - PLUS (5M1, 521) TDI 66KW/90KM [ - PLUS (5M1, 521) TDI 77KW/105KM [ - PLUS (5M1, 521) TDI 81KW/110KM [ - PLUS (5M1, 521) TDI 100KW/136KM [ - PLUS (5M1, 521) TDI 16V 103KW/140KM [ - VI (5K1) TDI 66KW/90KM [ - VI (5K1) TDI 77KW/105KM [ - VI (5K1) TDI 81KW/110KM [ - VI (5K1) TDI 100KW/136KM [ - VI (5K1) TDI 103KW/140KM [ - VI (5K1) TDI 125KW/170KM [ - VI (5K1) TDI 4motion 103KW/140KM [ - VI kabriolet (517) TDI 77KW/105KM [ - ]GOLF VI kabriolet (517) TDI 103KW/140KM [ - ]GOLF VI Variant (AJ5) TDI 66KW/90KM [ - VI Variant (AJ5) TDI 77KW/105KM [ - VI Variant (AJ5) TDI 4motion 77KW/105KM [ - VI Variant (AJ5) TDI 81KW/110KM [ - VI Variant (AJ5) TDI 103KW/140KM [ - III (1K2) TDI 66KW/90KM [ - III (1K2) TDI 77KW/105KM [ - IV (162, 163) TDI 77KW/105KM [ - ]JETTA IV (162, 163) TDI 103KW/140KM [ - ]MULTIVAN V (7HM, 7HN, 7HF, 7EF, 7EM, 7EN) BiTDI 132KW/180KM [ - V (7HM, 7HN, 7HF, 7EF, 7EM, 7EN) BiTDI 4motion 132KW/180KM [ - V (7HM, 7HN, 7HF, 7EF, 7EM, 7EN) TDI 62KW/84KM [ - V (7HM, 7HN, 7HF, 7EF, 7EM, 7EN) TDI 75KW/102KM [ - V (7HM, 7HN, 7HF, 7EF, 7EM, 7EN) TDI 84KW/114KM [ - V (7HM, 7HN, 7HF, 7EF, 7EM, 7EN) TDI 103KW/140KM [ - V (7HM, 7HN, 7HF, 7EF, 7EM, 7EN) TDI 4motion 103KW/140KM [ - VI (SGF, SGM, SGN) TDI 75KW/102KM [ - ]MULTIVAN VI (SGF, SGM, SGN) TDI 103KW/140KM [ - ]MULTIVAN VI (SGF, SGM, SGN) TDI 132KW/180KM [ - ]MULTIVAN VI (SGF, SGM, SGN) TDI 4motion 103KW/140KM [ - ]MULTIVAN VI (SGF, SGM, SGN) TDI 4motion 132KW/180KM [ - ]PASSAT (362) TDI 77KW/105KM [ - (362) TDI 100KW/136KM [ - (362) TDI 103KW/140KM [ - (362) TDI 125KW/170KM [ - (362) TDI 130KW/177KM [ - (362) TDI 4motion 103KW/140KM [ - (362) TDI 4motion 125KW/170KM [ - (362) TDI 4motion 130KW/177KM [ - ALLTRACK (365) TDI 103KW/140KM [ - ALLTRACK (365) TDI 4motion 103KW/140KM [ - ALLTRACK (365) TDI 4motion 125KW/170KM [ - ALLTRACK (365) TDI 4motion 130KW/177KM [ - CC (357) TDI 100KW/136KM [ - CC (357) TDI 103KW/140KM [ - CC (357) TDI 125KW/170KM [ - CC (357) TDI 4motion 103KW/140KM [ - CC (357) TDI 4motion 125KW/170KM [ - Variant (365) TDI 77KW/105KM [ - Variant (365) TDI 100KW/136KM [ - Variant (365) TDI 103KW/140KM [ - Variant (365) TDI 125KW/170KM [ - Variant (365) TDI 130KW/177KM [ - Variant (365) TDI 4motion 103KW/140KM [ - Variant (365) TDI 4motion 125KW/170KM [ - Variant (365) TDI 4motion 130KW/177KM [ - (6R, 6C) TDI 55KW/75KM [ - ]POLO (6R, 6C) TDI 55KW/75KM [ - ]POLO (6R, 6C) TDI 66KW/90KM [ - ]POLO (6R, 6C) TDI 77KW/105KM [ - ]SCIROCCO (137, 138) TDI 100KW/136KM [ - ]SCIROCCO (137, 138) TDI 103KW/140KM [ - ]SCIROCCO (137, 138) TDI 125KW/170KM [ - ]SCIROCCO (137, 138) TDI 130KW/177KM [ - ]SHARAN (7N1, 7N2) TDI 85KW/116KM [ - ]SHARAN (7N1, 7N2) TDI 103KW/140KM [ - ]SHARAN (7N1, 7N2) TDI 125KW/170KM [ - ]SHARAN (7N1, 7N2) TDI 130KW/177KM [ - ]SHARAN (7N1, 7N2) TDI 4motion 103KW/140KM [ - ]TIGUAN (5N_) TDI 81KW/110KM [ - ]TIGUAN (5N_) TDI 103KW/140KM [ - ]TIGUAN (5N_) TDI 4motion 100KW/136KM [ - ]TIGUAN (5N_) TDI 4motion 103KW/140KM [ - ]TIGUAN (5N_) TDI 4motion 125KW/170KM [ - ]TIGUAN (5N_) TDI 4motion 130KW/177KM [ - ]TOURAN (1T3) TDI 66KW/90KM [ - (1T3) TDI 77KW/105KM [ - (1T3) TDI 81KW/110KM [ - (1T3) TDI 103KW/140KM [ - (1T3) TDI 125KW/170KM [ - (1T3) TDI 130KW/177KM [ - V Autobus (7HB, 7HJ, 7EB, 7EJ, 7EF, 7EG, 7HF, 7E BiTDI 132KW/180KM [ - V Autobus (7HB, 7HJ, 7EB, 7EJ, 7EF, 7EG, 7HF, 7E BiTDI 4motion 132KW/180KM [ - V Autobus (7HB, 7HJ, 7EB, 7EJ, 7EF, 7EG, 7HF, 7E TDI 62KW/84KM [ - V Autobus (7HB, 7HJ, 7EB, 7EJ, 7EF, 7EG, 7HF, 7E TDI 75KW/102KM [ - V Autobus (7HB, 7HJ, 7EB, 7EJ, 7EF, 7EG, 7HF, 7E TDI 84KW/114KM [ - V Autobus (7HB, 7HJ, 7EB, 7EJ, 7EF, 7EG, 7HF, 7E TDI 103KW/140KM [ - V Autobus (7HB, 7HJ, 7EB, 7EJ, 7EF, 7EG, 7HF, 7E TDI 4motion 103KW/140KM [ - V Nadwozie pełne (7HA, 7HH, 7EA, 7EH) BiTDI 132KW/180KM [ - V Nadwozie pełne (7HA, 7HH, 7EA, 7EH) BiTDI 4motion 132KW/180KM [ - V Nadwozie pełne (7HA, 7HH, 7EA, 7EH) TDI 62KW/84KM [ - V Nadwozie pełne (7HA, 7HH, 7EA, 7EH) TDI 75KW/102KM [ - V Nadwozie pełne (7HA, 7HH, 7EA, 7EH) TDI 84KW/114KM [ - V Nadwozie pełne (7HA, 7HH, 7EA, 7EH) TDI 100KW/136KM [ - V Nadwozie pełne (7HA, 7HH, 7EA, 7EH) TDI 103KW/140KM [ - V Nadwozie pełne (7HA, 7HH, 7EA, 7EH) TDI 4motion 100KW/136KM [ - V Nadwozie pełne (7HA, 7HH, 7EA, 7EH) TDI 4motion 103KW/140KM [ - V platforma / podwozie (7JD, 7JE, 7JL, 7JY, 7JZ, BiTDI 132KW/180KM [ - V platforma / podwozie (7JD, 7JE, 7JL, 7JY, 7JZ, BiTDI 4motion 132KW/180KM [ - V platforma / podwozie (7JD, 7JE, 7JL, 7JY, 7JZ, TDI 62KW/84KM [ - V platforma / podwozie (7JD, 7JE, 7JL, 7JY, 7JZ, TDI 75KW/102KM [ - V platforma / podwozie (7JD, 7JE, 7JL, 7JY, 7JZ, TDI 84KW/114KM [ - V platforma / podwozie (7JD, 7JE, 7JL, 7JY, 7JZ, TDI 100KW/136KM [ - V platforma / podwozie (7JD, 7JE, 7JL, 7JY, 7JZ, TDI 103KW/140KM [ - V platforma / podwozie (7JD, 7JE, 7JL, 7JY, 7JZ, TDI 4motion 100KW/136KM [ - V platforma / podwozie (7JD, 7JE, 7JL, 7JY, 7JZ, TDI 4motion 103KW/140KM [ - VI Autobus (SGB, SGG, SGJ) TDI 62KW/84KM [ - ]TRANSPORTER VI Autobus (SGB, SGG, SGJ) TDI 75KW/102KM [ - ]TRANSPORTER VI Autobus (SGB, SGG, SGJ) TDI 103KW/140KM [ - ]TRANSPORTER VI Autobus (SGB, SGG, SGJ) TDI 132KW/180KM [ - ]TRANSPORTER VI Autobus (SGB, SGG, SGJ) TDI 4motion 103KW/140KM [ - ]TRANSPORTER VI Autobus (SGB, SGG, SGJ) TDI 4motion 132KW/180KM [ - ]TRANSPORTER VI Nadwozie pełne (SGA, SGH) TDI 62KW/84KM [ - ]TRANSPORTER VI Nadwozie pełne (SGA, SGH) TDI 75KW/102KM [ - ]TRANSPORTER VI Nadwozie pełne (SGA, SGH) TDI 103KW/140KM [ - ]TRANSPORTER VI Nadwozie pełne (SGA, SGH) TDI 132KW/180KM [ - ]TRANSPORTER VI Nadwozie pełne (SGA, SGH) TDI 4motion 103KW/140KM [ - ]TRANSPORTER VI Nadwozie pełne (SGA, SGH) TDI 4motion 132KW/180KM [ - ]TRANSPORTER VI platforma / podwozie (SFD, SFE, SFL, SFZ) TDI 62KW/84KM [ - ]TRANSPORTER VI platforma / podwozie (SFD, SFE, SFL, SFZ) TDI 75KW/102KM [ - ]TRANSPORTER VI platforma / podwozie (SFD, SFE, SFL, SFZ) TDI 103KW/140KM [ - ]TRANSPORTER VI platforma / podwozie (SFD, SFE, SFL, SFZ) TDI 132KW/180KM [ - ]TRANSPORTER VI platforma / podwozie (SFD, SFE, SFL, SFZ) TDI 4motion 103KW/140KM [ - ]TRANSPORTER VI platforma / podwozie (SFD, SFE, SFL, SFZ) TDI 4motion 132KW/180KM [ - ]

A tím je cena. Tohle auto totiž může být vaše za 362.800 Kč. A takovou nabídku u konkurence budete hledat jen velmi těžko. Yeti totiž představuje i pokrok v kvalitě provedení interiéru. A podle Eckharda Scholtze zodpovědného za technický vývoj se kvalitou zpracování přibližuje Superbu. części do Twojego auta Części samochodowe » Skoda » yeti » YETI(5L) » TDI 4x4 (110KM) » Silnik » Rozrząd » Wałek rozrządu » szukaj po numerze części Kontakt dla tel. stacjonarnych: 801 000 149 Oddział Łódź + infolinia: Wróblewskiego 90/92 Pon-czw: 8:00-18:30 * Pt: 8:00-18:00 Sob: 9:00-13:00 * magazyn wydający towar pracuje do godziny 18:00 Oddział Piotrków Trybunalski: Próchnika 2 Pon-pt: 8:00-18:00 Sob: 9:00-13:00 Udostępnione tutaj dane, w szczególności cała baza danych, nie mogą być kopiowane. Zabronione jest kopiowanie w całości lub w części danych lub całej bazy danych, rozpowszechnianie oraz przekazywanie osobom trzecim bez wcześniejszej zgody TecDoc. Złamanie zasad stanowi naruszenie praw autorskich i będzie prawnie ścigane. There’s a Green Tech variant of the 2.0 TDI with a manual gearbox and the same energy saving technology detailed in the petrol section above. A smaller 1.6 TDI Green Tech engine is also available, equipped with the DSG auto ’box. Economical Greenline II versions get a 1.6-litre diesel with 104bhp, resulting in a 0-62mph time of 12.1 seconds.

Gwarancja, Serwis2011189 000 km1 200 cm3Benzyna2011189 000 km1 200 cm3BenzynaSade Budy (Mazowieckie)Skoda Yeti TSI 4x4 Ambition4x4 YETI TSI 160 KM !! Idealny !! Warszawa2010126 000 km1 798 cm3Benzyna2010126 000 km1 798 cm3BenzynaWarszawa (Mazowieckie)Skoda TSI 105KM, Alu. czujniki, Multifunkcja, Isofix2014132 048 km1 197 cm3Benzyna2014132 048 km1 197 cm3BenzynaJanki (Mazowieckie)Skoda Yeti TSI TSI 122KM Adventure / Salon Polska / ASO / Wymieniony rozrząd2013191 439 km1 390 cm3Benzyna2013191 439 km1 390 cm3BenzynaMińsk Mazowiecki (Mazowieckie)Skoda YetiSkoda Yeti2011280 000 km1 968 cm3Diesel2011280 000 km1 968 cm3DieselWołomin (Mazowieckie)Skoda Yeti TSI 4x4 ExperienceYETI 1,8 TFSI 4X4 160KM SKÓRA XENONY NAVI ALU salon polska Uszkodzony2010147 000 km1 798 cm3Benzyna2010147 000 km1 798 cm3BenzynaWarszawa (Mazowieckie)20 000 PLN

The used Skoda Yeti is available as a 4-wheel drive vehicle or with front-wheel-drive capabilities only. Either option consumes fuel and releases carbon at rates that are slightly worse than a regular hatchback. It is also only 4.2 metres long, which is small for its class. Trim levels start with the Skoda Yeti S and end with the Elegance. Fiche technique Skoda Yeti 2.0 TDI année 2010. 25/01/2010 Infos Skoda Yeti 2.0 TDI année 2010: Marque: Skoda. Catégorie: SUV Compact Carburant:
Witam Państwa. Dzisiaj chciałbym przestawić czeskiego człowieka śniegu i jego szczęśliwego (z powodu bezproblemowej eksploatacji) właściciela. Yeti to pierws
6Y4m.
  • p5iqsxm6qc.pages.dev/46
  • p5iqsxm6qc.pages.dev/89
  • p5iqsxm6qc.pages.dev/35
  • p5iqsxm6qc.pages.dev/95
  • p5iqsxm6qc.pages.dev/28
  • p5iqsxm6qc.pages.dev/10
  • p5iqsxm6qc.pages.dev/81
  • p5iqsxm6qc.pages.dev/9
  • skoda yeti 2.0 tdi 110km rozrząd